8.2.5 接地带标志
8.2.5.1 有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 的有铺筑面的非仪表跑道应设接地带标志。
8.2.5.2 接地带标志应由若干对对称地设置在跑道中线两侧的长方形标志块组成，其对数与可用着陆距离有关，当一条跑道两端的进近方向均需设置该标志时，则与跑道两端入口之间的距离有关。
8.2.5.3 接地带标志应符合图 13 所示两种形式之一。）所示形式中，每条标志线条的长度和宽度应分别不小于 22.5 m 和 3 m。在图 13b）所示形式中，每条标志线条的长度和宽度应分别不小于
22.5 m 和 1.8 m，相邻线条之间的间距应为 1.5 m。长方形内边的横向间距在设有瞄准点的场合，应与该瞄准点的横向间距相等。在不设有瞄准点的场合，长方形内边之间的横向间距应与表 24 中对瞄准点标志规定的横向间距相符。成对标志线条的纵向间距应为 150 m，自距离跑道入口 150 m 处开始。与瞄准点标志相重合或位于其 50 m 范围内的各对接地带标志应省略。
8.2.6.4 在飞行区指标Ⅰ为 2 的非精密进近跑道上，应在瞄准点标志起端之后的 150 m 处增设一对接地带标志。
表25 接地带标志块对数与跑道可用着陆距离的关系
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可用着陆距离或两端入口间的距离m |
标志块对数 |
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＜900 |
1 |
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900～1 200(不含) |
2 |
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1 200～1 500(不含) |
3 |
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1 500～2 400(不含) |
4 |
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≥2 400 |
6 |
8.2.7 跑道边线标志
8.2.7.1 有铺筑面的跑道应在跑道两侧设跑道边线标志。
8.2.7.2 跑道边线标志应设在跑道两端入口之间的范围内，但与其他跑道或滑行道交叉处应予以中断。在跑道入口内移时，跑道边线标志保持不变。
8.2.7.3 跑道边线标志应由一对设置于跑道两侧边缘的线条组成，每条线条的外边大致在跑道的边缘上。当跑道宽度大于 60 m 时，标志外边缘应设在距跑道中线 30 m 处。
8.2.7.4 如设有跑道掉头坪，在跑道与跑道掉头坪之间的跑道边线标志不应中断。
8.2.7.5 跑道宽度大于或等于 30 m 时，跑道边线标志的线条宽度应至少为 0.9 m；跑道宽度小于 30 m 时，跑道边线标志的线条宽度应至少为 0.45 m。
8.2.8 滑行道中线标志
8.2.8.1 滑行道、飞机机位滑行通道以及除冰防冰设施应设滑行道中线标志，并能提供从跑道中线到各机位之间的连续引导。
8.2.8.2 滑行道中线标志应为不小于 0.15 m 宽的连续黄色实线，浅色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中线标志两侧宜设置不小于 0.05 m 宽的黑边。
8.2.8.3 滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志及各类跑道标志相交处应中断， 中断的滑行道中线标志与上述标志的净距为 0.9 m(不含黑框)如 0.9 m 间距无法实现时，也可采用 0.3 m 间距。
8.2.8.4 在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道中线设置；在滑行道弯道部分（飞机机位滑行通道除外），滑行道中线标志应使当飞机的驾驶舱保持在滑行道中线标志上时，飞机的外侧主轮与滑行道边缘之间的净距不小于表 10 的规定。
8.2.8.5 作为跑道出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行道），该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距 0.9 m）于跑道中线延伸至超过切点一定距离，此距离在飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 时应不小于 60 m，飞行区指标Ⅰ为 1 或 2 时应不小于 30 m。
a) 深色道面（如沥青混凝土） b) 浅色道面（如水泥混凝土）
8.2.8.6 增强型滑行道中线标志应符合下列要求：
a) 当机场交通密度为中或高时，在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的 A 型跑道等待位置处，应设置增强型滑行道中线标志。该标志的作用是为飞机驾驶员提供额外的确认 A 型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道侵入防范措施的一部分；
b) 如果设置，增强型滑行道中线标志应设在除了单向运行的快速出口滑行道以外的每条滑行道与跑道的交接处；
c) 增强型滑行道中线标志应从 A 型跑道等待位置标志沿驶离跑道方向延伸 47 m 的距离。增强型滑行道中线标志，滑行道中线两侧的边线标志宽度 0.15 m，浅色道面上的标志应设黑色背景，黑色背景的外边宽不小于 0.05 m；
d) 当增强型滑行道中线标志与位于与之相距 47 m 以内的另一个跑道等待位置标志，如Ⅱ类或Ⅲ 类精密进近跑道的等待位置标志交叉时，应在与此类跑道等待位置标志的交叉点前后各 0.9 m 处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中线标志应在超过与跑道等待位置标志的交叉点后继续向前延伸至少 3 个虚线段，或者从起点至终点至少达到 47 m，两者取较大值。）
e) 当增强型滑行道中线标志穿过位于与之相距 47 m 以内的滑行道与滑行道交叉处时，应在交叉的滑行道中线穿越增强型滑行道中线的这一点的前后各 1.5 m 处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中线标志应在超过滑行道与滑行道交叉处后继续向前延伸至少 3 个虚线段，或者从起点至终点至少达到 47 m，两者取较大值。)
f) 当存在两个相对的跑道等待位置标志且其间距小于 94 m，则增强型滑行道中线标志应贯穿这一整个距离，并且不应延伸至任一跑道等待位置标志以外)；
g) 如果两条滑行道中线在跑道等待位置标志处或在此之前汇聚，则内侧虚线的长度应不短于 3 m。该虚线的开始和结束点与外侧虚线的连线垂直于滑行道中线。
8.2.9 跑道掉头坪标志
8.2.9.1 在设有跑道掉头坪之处，应设置跑道掉头坪标志，用以连续地引导飞机完成 180º转弯并对准跑道中线。
8.2.9.2 跑道掉头坪标志应从跑道中线弯出进入掉头坪。其转弯半径应与预计使用该跑道掉头坪的飞机的操纵特性和正常滑行速度相适应。跑道掉头坪标志与跑道中线标志的交接角应不大于 30º。
8.2.9.3 跑道掉头坪标志应从跑道中线标志的切点开始平行于跑道中线标志延伸一段距离，此距离在飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 时应至少为 60 m（），在飞行区指标Ⅰ为 1 或 2 时应至少为 30 m。
8.2.9.4 跑道掉头坪标志引导飞机滑行的方式应允许飞机在开始 180º转弯以前有一段直线滑行。跑道掉头坪标志的直线部分应平行于跑道掉头坪的外边缘。
8.2.9.5 跑道掉头坪标志中拟供飞机跟随进行 180º转弯的曲线部分的设计宜能保证前轮转向角不超过 45º。
8.2.9.6 跑道掉头坪标志的设计应使当最大型飞机的驾驶舱保持在跑道掉头坪标志的上方时，飞机起落架的任何机轮至跑道掉头坪边缘的净距不小于表 6 的规定。
8.2.9.7 跑道掉头坪标志应为不小于 0.15 m 宽的连续黄色实线，其设置方法与滑行道中线标志的设置方法相同；应沿掉头坪边缘设置掉头坪边线标志，掉头坪边线标志的设置方法与滑行边线标志的设置方法相同。如图 19 所示。
8.2.9.8 与跑道标志相交处的跑道掉头坪标志应中断。
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