6.9 滑行道
6.9.1 基本要求
为使飞机运行安全、高效，应根据需要设置各种滑行道。为加快飞机进、出跑道，应设置足够的入口和出口滑行道，当交通密度为高时应考虑设置快速出口滑行道。
6.9.2 滑行道宽度
6.9.2.1 滑行道道面宽度应使滑行飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距不小于表 10 中的规定值。
6.9.2.2 滑行道直线部分的道面宽度应不小于表 11 中的规定值。
表10 飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的最小净距 单位为米
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飞行区指标Ⅱ |
净 距 |
|
A |
1.5 |
|
B |
2.25 |
|
C |
3.0(飞机纵向轮距小于 18 m 时) 4.5(飞机纵向轮距大于或等于 18 m 时) |
|
D |
4.5 |
|
E |
4.5 |
|
F |
4.5 |
|
飞行区指标Ⅱ为F且交通密度为高时，机轮至滑行道道面边缘间的净距宜大于4.5 m，以允许较高的滑行速度。 |
|
表11 滑行道直线部分道面最小宽度 单位为米
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飞行区指标Ⅱ |
滑行道道面的最小宽度 |
|
A |
7.5 |
|
B |
10.5 |
|
C |
15(飞机纵向轮距小于 18 m 时) 18(飞机纵向轮距大于或等于 18 m 时) |
|
D |
18(飞机主起落架外侧轮距小于 9 m 时) 23(飞机主起落架外侧轮距大于或等于 9 m 时) |
|
E |
23 |
|
F |
25 |
6.9.3 滑行道弯道
滑行道弯道转弯半径应满足飞机转弯性能的要求。弯道的设计应使当飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距不小于表10的规定。
6.9.4 滑行道增补面
滑行道与跑道、停机坪以及其他滑行道的联接处和交叉处以及滑行道转弯处，应设增补面。增补面的设计应满足当飞机通过上述位置时，飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距符合表10 的规定值。
6.9.5 滑行道最小间距
滑行道与跑道、其他滑行道以及物体之间的净距应不小于表12的规定值。
表12 滑行道的最小间距 单位为米
|
飞行区指标Ⅱ |
滑行道中线距跑道中线的距离 |
滑行道中线距滑行道中线的距离 |
滑行道中 线（不包括机位滑行通道）距物体的距离 |
机位滑行通道中线距物体的距离 |
|||||||
|
仪表跑道 |
非仪表跑道 |
||||||||||
|
飞行区指标Ⅰ |
飞行区指标Ⅰ |
||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
||||
|
⑴ |
⑵ |
⑶ |
⑷ |
⑸ |
⑹ |
⑺ |
⑻ |
⑼ |
⑽ |
⑾ |
⑿ |
|
A |
82.5 |
82.5 |
— |
— |
37.5 |
47.5 |
— |
— |
23.75 |
16.25 |
12 |
|
B |
87 |
87 |
— |
— |
42 |
52 |
— |
— |
33.5 |
21.5 |
16.5 |
|
C |
— |
— |
168 |
168 |
— |
— |
93 |
— |
44 |
26 |
24.5 |
|
D |
— |
— |
176 |
176 |
— |
— |
101 |
101 |
66.5 |
40.5 |
36 |
|
E |
— |
— |
— |
182.5 |
— |
— |
— |
107.5 |
80 |
47.5 |
42.5 |
|
F |
— |
— |
— |
190 |
— |
— |
— |
115 |
97.5 |
57.5 |
50.5 |
|
注1：第⑵～⑼栏中的间隔距离代表跑道和滑行道的一般组合。 注2：第⑵～⑼栏中的距离不能保证在一架等待飞机的后面有足够净距以允许在平行滑行道上的另一架飞机通行。 |
|||||||||||
6.9.6 滑行道坡度
滑行道的纵、横坡度及纵向变坡应符合表13的规定值。
表13 滑行道坡度
|
飞行区指标Ⅱ |
F |
E |
D |
C |
B |
A |
|
|
纵坡 |
不大于 |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
3% |
3% |
|
变坡曲线的变化率 |
每 30 m 不大于 |
每 30 m 不大于 |
每 30 m 不大于 |
每 30 m 不大于 |
每 25 m 不大于 |
每 25 m 不大于 |
|
|
(最小曲率半径 m) |
1% （3 000） |
1% （3 000） |
1% （3 000） |
1% （3 000） |
1% （2 500） |
1% （2 500） |
|
|
横坡 |
不大于 |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
2% |
2% |
|
不小于 |
1% |
1% |
1% |
1% |
1% |
1% |
|
6.9.7 滑行道视距
6.9.7.1 飞行区指标Ⅱ为C、D、E、F 时，在高于滑行道 3 m 的任何一点，应能看到距该点至少 300 m 距离内的全部滑行道。
6.9.7.2 飞行区指标Ⅱ为B 时，在高于滑行道 2 m 的任何一点，应能看到距该点至少 200 m 距离内的全部滑行道。
6.9.7.3 飞行区指标Ⅱ为A 时，在高于滑行道 1.5 m 的任何一点，应能看到距该点至少 150 m 距离内的全部滑行道。
6.9.8 滑行道的强度
滑行道的强度至少应等于它所服务的跑道的强度，并适当考虑滑行道同其所服务的跑道相比，要承受更大的交通密度和因飞机滑行缓慢及停留而产生更高应力的因素。
6.9.9 滑行道表面特性
滑行道道面应具有适当的摩阻特性，除快速出口滑行道外，其他滑行道道面平均纹理深度应不小于
0.4 mm。滑行道表面应平整。
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