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8.2.15 飞机机位标志

8.2.15.1 在有铺筑面的机坪和规定的除冰防冰设施停放位置上应设飞机机位标志。按照飞机停放位置的不同，飞机机位标志分为飞机直置式和飞机斜置式机位标志（飞机斜置式机位标志如图 35 所示）。

8.2.15.2 有铺筑面的机坪和除冰防冰设施上设置的飞机机位标志的定位应保证当飞机以前轮沿该标志滑行时能分别保持 6.13.5 和 6.14.5 规定的净距。

8.2.15.3 应根据机位构形和辅助其他停机设施的需要设置机位识别标志（字母和(或)数字）、引入线、转弯开始线、转弯线、对准线、停止线和引出线等机位标志，如图 35 所示。

图35 飞机斜置式机位标志示意图

8.2.15.4 机位识别标志（字母和(或)数字）应设在引入线起端后一小段距离处，如图 36 所示。标志的高度应足以从使用该机位的飞机驾驶舱内看清楚。浅色道面上的识别标志应设黑色边框。

注：A为4 m，B为5 m，C随字符宽度而定，D为0.1 m，E为2 m。如果空间受限，A,B,E可缩小一半。

图36 飞机机位识别号码标志尺寸

8.2.15.5 引入线、转弯线和引出线应为连续实线，线条宽度不小于 0.15 m，浅色道面上的标志宜设不小于 0.05 m 的黑边。引入线、转弯线和引出线的转弯半径应适用于拟使用这些标志的要求最严格的飞机。

引入线可分为下列四种构型，机场管理机构应根据实际情况选择合适的引入线（飞机单向运行的仅画设相应的引入线）：

——A型引入线，如图37所示；

——B型引入线，如图38所示；

——C型引入线，如图39所示；

——D型引入线，如图40所示。

开始转弯线应设在对正即将开始转弯的飞机左座驾驶员位置，与引入线成直角，长度应不小于6 m， 宽度应不小于0.15 m，并包括一个指明转弯方向的箭头。如果需要一条以上的开始转弯线时，则应对它们分别编码。考虑到驾驶员的视野，开始转弯线与引入线之间应保持的距离可能因飞机型号而异。

注：飞机机位识别号码标志轴线与滑行道或机位滑行通道形成45°～75°角，G、H、I分别为0.5 m、0.5 m和1 m。

图37 飞机机位 A 型引入线标志示意图

注：J、K分别为1 m和2 m。

图38 飞机机位 B 型引入线标志示意图

注：L、M、N、P分别为1 m、1 m、1 m、2 m。

图39 飞机机位 C 型引入线标志示意图

注：G、I分别为0.5 m、1 m。

图40 飞机机位 D 型引入线标志示意图

8.2.15.6 对准线应与停放在规定位置的飞机中线延长线相重合，并使其能被正在停机操作最后阶段中的驾驶员看见。其宽度应不小于 0.15 m。

8.2.15.7 停止线应设在对正位于拟定的停止点上的左座驾驶员座席位置并与对准线成直角。其长度应不小于 2 m，宽度应不小于 0.15 m。如果需要一条以上的开始转弯线和(或)停止线，应对它们分别编码。机位停止线旁应标注停放机型的编码，机型编码的文字方向宜与飞机停放方向相反，文字采用黄色，字高宜为 0.2 m ～0.3 m，字符宽度按信息标志的比例缩小，如图 41 所示。

如果飞机自滑进出且没有引导员引导的机位停止线，停止线标志应按图42所示进行划设。如果不同机型有不同的停止线，则应在相应的停止线处标注适用飞机编码，如“B737”；如果空间受限，宜利用字母或数字标示，代表对应的机型。浅色道面上的飞机编码字符宜设置黑色边框。

图41 飞机机位停止线标志示意图

8.2.15.8 为了能更加灵活地使用机坪，同一机位上允许重叠有为不同机型服务的两套或三套飞机机位标志，包括一条主线和几条辅线。主线应为对机位要求最严格的飞机使用，且应为连续线，辅线应为断续线。同时应在每一辅线上的机位识别号码标志的后面分别增加一个识别字母 L 和 R，分别表示位于主线的左侧和右侧。每个线段长 2 m，间隔 2 m，如图 43 所示