１ 目的
为明确民用机场飞行区内易折易碎杆塔的技术要求，规范有关检测工作，根据国际民航组织第9157号文件《机场设计手册第6部分－易折性》，参考美国联邦航空局第150/5345—45C号咨询通告《Low-impact ResistantStructures》，制定本咨询通告。
２ 适用范围
本咨询通告适用于民用机场飞行区障碍物限制面中的用于支撑助航设施设备的易折易碎杆塔，包括进近灯光杆塔、仪表着陆设备杆塔、风向标杆塔等类似结构，不适用于跑道、停止道和滑行道边上的立式灯具。
３ 定义
ａ.易折易碎物体。在规定的冲击力下会折断（破碎）、弯曲或屈服，从而对航空器的危害达到最小的轻质量物体。
ｂ.易折性。机场各种目视和非目视助航设施（例如进近灯光杆塔、气象设备、无线电导航设备等） 一般设在跑道、滑行道和机坪附近，若起飞、着陆或地面运行的航空器与其意外碰撞会造成危险。所有此类设备及其支柱必须易折且应当安装得尽可能低，以保证碰撞不会导致航空器失控。 易折性可通过多种设计理念来实现，例如可采用轻质易折易碎材料、脆性或低韧性的构件和连接件等方式，以确保易折物体受到碰撞时破碎、弯曲或屈服。
注：易折性包含易折性和易碎性。
ｃ．易折易碎杆塔。易折易碎杆塔（以下简称“易折杆”）是指采用轻质易碎材料或易折结构制成的单杆式、塔架式等构型的支撑结构物。
注：易折杆通常用作进近灯光系统、仪表着陆系统航向仪天线、下滑仪天线、风向标、大气投射仪、前向散射仪等机场设备的支柱。
４ 参考资料
ａ．GB50009-2012《建筑结构荷载规范》
ｂ．GB50135-2006《高耸结构设计规范》
ｃ．GB/T3190-2008《变形铝及铝合金化学成分》
ｄ．GB/T6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》
ｅ．GB/T8733-2007《铸造铝合金锭》
ｆ．GB/T11206-2009《橡胶老化试验 表面龟裂法》
ｇ．GB/T13912-2002《金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》
ｈ．GB/T5267.3-2008《紧固件 热浸镀锌层》
ｉ．GB/T20878-2007《不锈钢和耐热钢－牌号及化学成分》
ｊ．GB/T10610-2009《产品几何技术规范(GPS) 表面结构轮廓法评定表面结构的规则和方法》
ｋ．GB/T13384-2008《机电产品包装通用技术条件》
ｌ．GB/T3098.1-2000《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》
ｍ．GJB 150.1A-2009《军用装备实验室环境试验方法第1部分：通用要求》
ｎ．GJB 150.7A-2009《军用装备实验室环境试验方法第7部分：太阳辐射试验》
ｏ．GJB 150.11A-2009《军用装备实验室环境试验方法第11部分：盐雾试验》
ｐ．GJB 150.21A-2009《军用装备实验室环境试验方法第21部分：风压试验》
ｑ．MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》
ｒ．ICAO Doc 9157《机场设计手册第6部分易折性》
ｓ．ICAO附件14《机场－卷 Ｉ 机场设计和运行》
ｔ．FAA AC 150/5245-45C Low-impact Resistant Structures
ｕ．FAA-E-2702 Low-impact Resistant Structures
ｖ．MIL-STD-810F Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests
ｗ．ASTMA 325M《最小抗拉强度830 Mpa的热处理米制钢结构螺栓》
公司新闻
