现有车辆安装的避雷针，尤其是在大多数野战车上装载的避雷针，为多截粗细不 等的钢管组成，最下截管体内设有人工驱动装置，分为升起和收藏两种工况。避雷针升起时，需要靠人工手摇驱动装置的杆件拉动牵力钢丝受力完成，升起前还需在三个互成120° 角的方向上挂装拦风绳，这种工作最少需要四个人同步操作十分钟左右才能基本完成。避雷针收藏时，则要按照相反的程序将避雷针降落，同样最少也需要四个人同步操作八分钟左右才能完成。不仅安装时间长，机动性差，隐蔽性差，而且需要人力较多，一旦行车过程中 车载人数不足四人，则无法完成上述操作。
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最大放电电流（KA) |
≥300 |
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陡度衰减率≥（%） |
20 |
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幅值衰减倍率≥（%） |
60 |
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抗风强度≤（m/s) |
40 |
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激发器直径（mm) |
300 |
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总高（mm) |
12000±10 |
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法兰盘规格Ф（mm) |
定制 |
车载智能避雷针采用不锈新型材料，耐腐蚀，抗风能力强。免维护，无源。使用寿命长，安装简单。
车载智能避雷针其特征在于：包括杆筒、多节避雷针针体、雷电截获器、气源控制装置和空压机，杆筒内部设置有多节避雷针针体，每节避雷针针体底端都设置有气缸，多节避雷针针体顶端设置有挡板收藏盒，挡板收藏盒内沿水平方向设置有高度测量挡板，高度测量挡板与挡板收藏盒的内壁之间滑 动连接，挡板收藏盒顶端安装有雷电截获器，杆筒的侧壁上安装有高度测量装置，杆筒底端开设有输气孔，输气管路的一端连接在输气孔上，输气管路的另一 端与空压机的输气端连通，输气管路上设置有电磁阀和气源控制装置，电磁阀的信号输出端与气源控制装置上的信号接收端连接，气源控制装置的控制信号输出端分别与每节避雷针针体底端的气缸的控制端连接，空压机上的空压 机控制端与远程控制装置电连接，杆筒(1)的外壁上安装有车载连接装置。
1.按被保护建筑物的面积、高度、所在地雷暴日及地理环境校正系数、建筑物使用性质等选择避雷针，并确定避雷针立杆高度。
2.车载智能避雷针安装时各部件间要连接可靠，安装完成后，各连接处或金属表面涂镀层有损伤处，应做好防锈处理。
3.车载智能避雷针应通过引下线与女儿墙上的避雷带或地网连接，要求接地电阻值≤10Ω。在土壤电阻率高的地区，可适当放宽对接地电阻的要求。
4.车载智能避雷针投入使用后，每年雷雨季节前应进行检查：各连接部位的连接是否牢固，引下线与接地系统连接是否可靠。
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