随着中国的低空开放政策，唤起了大家对购买直升机的热情，大家印象中，直升机能垂直起降、前进倒飞、随意落地，而且很多时候还在荒郊野地里降落和起飞。那么关于停飞机的停机坪你可能有些不知道的细节。
1.直升机停机坪的分类
直升机按中国标准通常分为小型、轻型、中型、大型和重型五大类。小型直升机起飞承受重量在2吨以下，轻型直升机起飞承受重量为2吨~4吨，中型直升机起飞承受重量为4吨~10吨，大型直升机起飞承受重量为10吨~20吨，重型直升机起飞承受重量大于20吨。而直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形。
根据不同的功能划分，又可将直升机停机坪分为多种类型。依据形式划分，可分为表面直升机坪、高架直升机场、船上直升机场、直升机水上平台;依据使用功能划分，可分为商务停机坪和消防停机坪;依据结构划分，可分为钢结构直升机坪和混凝土结构直升机坪。
直升机坪的尺寸大小和预计所使用的机型具有直接的关联性，停机坪的尺寸大小为预计使用该停机坪直升机的2倍全尺寸(D为预计使用该停机坪的直升机全尺寸)。
2.直升机停机坪的设计
直升机停机坪的设计通常涉及飞行程序设计和场道施工图纸设计两方面。根据民航局的制定要求，对飞行程序设计不提出强制性要求(具体参照各地区管理局办法细则执行)。就停机坪场道施工图设计而言，其主要包含总图工程、飞行区工程、助航灯光工程、给排水、消防工程、辅助设施工程五大部分。
直升机停机坪设计资质不同于普通工业与民用设计资质，设计方要具备合法性。此外，停机坪所使用的助航灯光系统等作为民用机场的专用设备，根据民航局制定文件要求，其必须取得民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告，方可在停机坪内使用。
3.直升机停机坪的组成
由于功能需要，大部分停机坪须全天候24小时处于备用状态，特别是医院等纳入应急救援保障体系的停机坪。为了保证夜间的正常使用，直升机停机坪应提供泛光照明，设置接地离地区边界灯、近进起飞区边界灯、航空障碍灯等。当停机坪为圆形时，周边灯不应小于8个;当停机坪为矩形或方形时，其任何一边的边界灯不应少于5个，上述周边灯的间距均不应大于3米。导航灯应设置在停机坪的两个方向上，每个方向不少于5个，其间距可为0.4米~0.6米。泛光灯应设置在停机坪与导航灯相反方向。对于进出空域内的障碍物，也应设置航空障碍灯。照明电源应为消防回路，在单独设置时应考虑可连续4小时供电。
4.停机坪
第一，直升机坪目视助航设备组成如下：
1)最终进近起飞区灯，用于划分直升机坪最终进近区，故又称边界灯，发绿色光源。
2)泛光照明灯，用于在夜间或天气较暗时直升机起降照明，但灯光不能过强、眩目。
3)航空障碍灯，起警示作用，在直升机停机坪边界处使用，用于障碍物警示，不宜过多。
4)直升机场灯标，在低能见度等复杂气象条件下，引导飞行员确定直升机停机坪位置，用于直升机起降。按照国际信号标准，它的闪烁速度依次为0.8秒、1.2秒、0.8秒，同时也可满足驾驶员需要，将光强由百分之百降为10%或3%。另外，对机坪边界灯的间距、发光颜色及色度也有一定要求，边灯的角度光源也须符合相关中国的标准。
5)风向标，用于飞行员获取所在停机坪风向、风速等基本信息，从而确定直升机起降的方向。
6)目视坡度指示灯，一种引导飞行员安全进近直升机停机坪的设备，确保直升机处在正确的下滑航线上。
第二，航管通信勤务设备，包括甚高频无线电系统、监控系统、普通电话、无线对讲等。
第三，气象设施。起降较频繁的地方要建设完整的气象站等气象设施;起降较少的一般安装一个风向风速仪即可满足要求。
第四，消防救援设备，主要由H2型泡沫灭火系统和SOS救援箱组成。
第五，机场标志，一般由较醒目的颜色组成，主要有白色、黄色、绿色、红色等。
远离气象条件不达标的飞行。不要因为胆大，也不要因为胆小，迫于领导或者客户的压力，勉强飞行。
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